Готовься к сложным ситуациям

Сложные ситуации возникают не только при больших скоростях, но и при появлении неожиданных помех, пятен льда, людей. Избежать возникшей опасности можно торможением автомобиля или экстренным маневром — объездом объекта опасности, проездом мимо него с резко увеличенной скоростью, резким рывком руля и др. Но оценивать обстановку в момент возникновения опасности и выбирать наилучший способ действия некогда — автомобиль за время размышлений приближается к объекту опасности с прежней скоростью. В подобных случаях спасает только автоматизм, выработанный заранее.

Тренируйся в противоаварийных приемах и научись мгновенно решать — либо торможение, либо маневр, так как одно исключает другое. Тогда реакция на появление опасности будет простой и ее время коротким. Ускоренное руление, выравнивание после сноса и заноса, техника скоростного прохождения закруглений, экстренные маневры — все это нужно освоить в многократных тренировках, чтобы преодолевать страх перед опасностью, прогнозировать экстремальные ситуации и успешно выходить из них.

Занос и снос
Занос задних колес автомобиля может произойти на мокрой, скользкой, грязной, а иногда даже на сухой дороге по нескольким причинам:
— неодинаковое давление воздуха в шинах;
— неравномерное распределение груза в багажнике на крыше автомобиля или в прицепе;
— износ протектора шин;
— слишком быстрое включение сцепления;
— попадание под колеса камней, щебня, мерзлых кусков грунта;
— резкое ускорение;
— резкое торможение и чрезмерная скорость на скользкой дороге;
— большая скорость на поворотах;
— резкий поворот руля;
— неровности дорог при высокой скорости;
— неравномерное торможение колес;
— разрыв шины.
Если при заносе колесо автомобиля, скользящего боком, упрется в бордюрный камень или неровности обочины, автомобиль может легко опрокинуться даже при небольшой скорости.
При заносе быстро поверни руль в сторону, в которую заносит заднюю часть автомобиля, но не на слишком большой угол, так как автомобиль может занести в противоположную сторону. Не тормози в момент заноса — колеса заблокируются, и скольжение усилится. Не выключай сцепление, не отпускай слишком резко педаль «газа», иначе торможение двигателем усилит занос. В начале заноса даже несколько увеличь обороты двигателя. Занос прекращается тем раньше, чем скорее применишь контрмеры.

При выводе автомобиля из заноса не жди полного прекращения скольжения задних колес — едва почувствовав эффект от поворота руля, начинай обратное вращение, чтобы предотвратить занос в другую сторону. Применяй правильную технику ускоренного руления — именно для таких случаев она и нужна.
Снос передних колес происходит при слишком большой скорости при поворотах на скользкой, мокрой, грязной дороге, а иногда и на сухой, имеющей слабое покрытие, — щебень, песок и т. п. Сбрось чуть-чуть «газ» — тяговая сила уменьшится, и сцепление колес с дорогой восстановится. Вместо сброса «газа» можно на мгновение включить ручной тормоз — задние колеса заблокируются, сорвутся в занос и развернут автомобиль в нужном направлении.
Вот что рекомендуют в Центре высшего водительского мастерства для выхода из заноса и сноса[17].
На занос малой амплитуды реагируй рывком двух рук без перехватов с основным усилием тянущей руки.
Стабилизируй автомобиль в глубоком заносе рывком двух рук на угол в 60°, продолжая поворот одной рукой до 120°.
Вывести из заноса переднеприводной автомобиль можно вместо руления быстрым приемом «выжми-брось» педали сцепления, с прибавлением вслед за этим «газа».
Управляемость переднеприводному автомобилю после того, как сбросил «газ» и повернул руль в сторону заноса, возвращай быстрым возвратом руля назад и прибавлением «газа». Доворачивание руля переднеприводного автомобиля в критической ситуации до упора только ухудшает управляемость. Запомни углы поворота руля, увеличение которых приводит к потере управляемости.
Если предстоит скользящий боковой удар передним колесом переднеприводного автомобиля с реечным рулевым механизмом о рельс, камень и т. п., крепко держи руль, разведя локти в стороны.
На ледяной площадке на разных скоростях вызывай занос машины и учись выходить из него. Этот опыт очень пригодится.

Управление заносом
Управление заносом[18] необходимо освоить, чтобы его не бояться, а иногда даже использовать для экстренных маневров. Тренируйся на площадке с ледяным покрытием длиной 150–200 м и шириной 80 — 100 м, огороженной снежным валом, — тормозным барьером шириной 1,5–2 м и высотой 0,8–1 м. Для разметки используй старые шины.
Для вызова заноса на ледяной площадке, приближаясь к повороту с углом 90° или 60°, тормози двигателем(замедление). Начав поворот руля, резко увеличь обороты, добейся заноса задних колес. Ликвидируй занос поворотом рулевого колеса в сторону заноса и одновременным снижением оборотов.

Занос задних колес на переднеприводном автомобиле вызывают включением ручного тормоза — чтобы заблокировать только задние колеса. Того же можно достичь кратковременным нажатием левой ноги на педаль тормоза, однако при слабом нажатии ничего не получится, а при слишком сильном — заблокируются все колеса и заглохнет двигатель.
Вызвать снос передних колес в начале прохождения поворота можно, повернув руль на угол более 180° и резко нажав на педаль «газа». Автомобиль теряет управляемость и начинает скользить вперед с повернутыми колесами — это и есть эффект сноса. Чтобы его прекратить, сбрось «газ» и уменьши угол поворота колес. Стабилизировав автомобиль на выходе из поворота, вновь разгони его на прямом участке, а затем выполни те же действия с поворотом руля в другую сторону, и так до сотни раз на тренировке. Для закрепления навыка тренируйся в режимах небольшого сноса передней оси и прохождения поворотов на грани сноса.
Занос и выравнивание отрабатывай на «змейке» с шагом 20 м на второй передаче. В середине кривой каждого поворота вызывай занос резкой подачей «газа». После возникновения заноса сбрасывай «газ», ускоренным рулением стабилизируй автомобиль, и так сотню раз за тренировку, пока не научишься выполнять все действия своевременно и воспроизводить заданные траектории движения в повороте без затруднений. Сначала ускоренное руление выполняй двумя руками с перекрестным захватом на боковом секторе, в последующем — одной рукой.

Ритмический занос. Вызвав небольшой занос плавным поворотом руля и резкой подачей «газа» и выходя из него рулением и сбросом «газа», используй инерцию автомобиля для заноса в другом направлении, резко прибавив «газ» после начала движения
Две-три сотни таких виляний, вначале на второй, а затем на третьей передаче со скоростью от 30 до 50 км/ч, надежно закрепят навыки управления заносом.
Вызови, разогнавшись до второй передачи, увеличением оборотов занос на критический угол, превышение которого вызовет разворот автомобиля вокруг вертикальной оси. Затем с помощью руления и сброса «газа» выровняй автомобиль и тотчас резкой подачей «газа» вызови занос в противоположную сторону. Действия аналогичны предыдущему упражнению, но амплитуда заносов больше.

Экстренные маневры
Экстренные маневры[19] нужны в неожиданных ситуациях.
Аварийное торможение выполняют при помощи критического или ритмического заноса. Величина и продолжительность подачи «газа» позволяют регулировать амплитуду заноса. Для стабилизации автомобиля необходимо опережение в действиях, оно вырабатывается длительно и требует прогнозирования ситуации.
Экстренный поворот включает: комбинированное торможение, перевод автомобиля в дозированный занос, прохождение поворота в заносе, выравнивание.
Резкий разворот и поворот на минимальной площади в заносе. На скорости до 20 км/ч управляемые колеса быстро поворачивают почти до отказа в нужную сторону и выжимают до конца педаль «газа». Угол и скорость поворота регулируют рулем и педалью «газа». Рис 8
Выполняют разворот заносом вправо и влево, добиваясь совершения маневра разворота на ширине около 5 метров.
Для объезда малых по размерам препятствий вроде открытых колодцев, камней и т. п. выполняй резкий маневр силовым рулением в сторону препятствия двумя руками без перехвата, сбросив перед этим «газ» на период поворота руля.
Чтобы экстренный маневр обеспечил безопасность, а не стал причиной происшествия:
— замедлением переноси центр тяжести вперед, загружая управляемые колеса перед началом маневра;
— выбирай скорость руления в зависимости от загрузки передних колес — без загрузки возможно только плавное руление, с загрузкой — резкое;
— исключай паузы между замедлением и поворотом руля, поворотом руля и разгоном;
— избегай сочетания двух маневров — это чаще всего приводит к вращению автомобиля;
— контролируй ощущениями тела и рук устойчивость автомобиля при маневре и управляемость передних колес;
— при скоростном объезде препятствия будь готов к глубокому заносу, который должен возникнуть из-за раскачивания автомобиля;
— готовься после резкого маневра стабилизировать автомобиль при помощи реакции на занос, ускоренного руления, дозированного торможения, разгона.

Комментирование и размещение ссылок запрещено.